При торможении бьет педаль тормоза абс, Бьет педаль тормоза: причины, способы устранения - Иксора - Автозапчасти для иномарок
К сожалению, на сегодняшний день производство фальсифицированного моторного масла для автомобилей прогрессирует. Интеркулер — это одно из устройств, повышающих КПД мотора. Это позволит выяснить, как выполнять диагностику, используя мультиметр или аккумуляторную батарею.
АБС ведь срабатывает,или что-то у тебя постороннее??? Объясни четко! Не может абс срабатывать на сухом, при слабом нажатии на педаль и скорости менее 40 км, это не нормально и это не АБС. Кароче при слабом торможении срабатывает АБС!?! Тут же при нажатии педаль бьёт фиг с ней , а вот сзвук зависит от скорости с которой едеш, тоесть чем быстрее тем больше похож на хруст лансера, а если медленней, то похоже на: как у "большого" механизма проскакивают шестерни скорость проскакиванья зависит от скорости авто Обьяснил как смог, сорь за ошибки.
Да и ещё, если сильней нажать, то никаких посторонних шумов. ИМХО какой-то тормозной диск кривый или какие-то. У меня так было, правда крывым оказался не тормозной диск, а ступица, при торможении шоркало как АБС.
У меня АБС летом практически не срабатывает и ИМХО не должен, так как сцепление с дорогой у всех колес практически одинаковое Один раз только сработал, когда пришлось очень резко затормозить перед перекрестком, когда впереди идущая машина почему-то остановилась, когда еще горел зеленый свет.
Тормозные диски новые все, колодки я описал А у меня как-то было подобное на десятке,так там колодка неравномерно сточилась и при торможении были похожие симптомы.
Врятли, авто перед покупкой тестили в сервисе, даже знаю миллиметры колодок Бывший хозяин сказал, что так оно всегда вроде было. Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе.
Новая тема. Встречи, события, клубные вопросы -- Прошедшие встречи -- Встречи на дорогах -- Поздравления Беседка -- Путешествия, туризм и жизнь в других странах -- Спорт -- Юмор -- Законодательство и право -- Заведения -- Фильмы -- Флейм -- Культура -- Музыка -- Дом и дача -- Бизнес-клуб -- Restorunner -- Автоспорт.
Общий, межклубный раздел. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.
Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов — идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается. В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются стираются , причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения.
Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения — с большим количеством частых и резких торможений. В итоге колодки в процессе торможения прижимаются к дискам и барабанам неравномерно, а с провалами на участках наиболее глубокого износа.
То есть, в месте, где диск тоньше, колодка «проваливается». А где толщина ещё нормальная, она движется в обратную сторону, передавая это движение через контуры главному цилиндру и далее — тормозной педали.
При высокой скорости вращения попеременные провалы и возвраты колодок и воспринимаются водителем, как биение педали тормоза. Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы. Читайте также : Почему скрипят тормоза при торможении и что делать?
Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям.
Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза. Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко — наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс.
Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.
Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём — вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали.
Однако выглядит это, как неисправность тормозов. Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза.
Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе. Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана.
Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.
Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает.
