Велосипед с карданом, Карданные велосипеды
Вознесенск - 11 марта г. Рама сделана из алюминия У нас на тесте оказался Eltreco Patrol Кардан 28 Lux: складной велосипед с «армейской» рамой, карданным приводом и передним мотор-колесом. Но они свои рюкзаки «штаны» возили. Раз в 5 км слупить р.
Напряжение: 36V. Электровелосипед eltreco patrol кардан 24 Nexus 7. Электровелосипед eltreco patrol кардан 26 black. Электровелосипед eltreco patrol кардан 26 blue.
Электровелосипед eltreco patrol кардан 26 cam. Электровелосипед eltreco patrol кардан 26 disk matt black Артикул: Электровелосипед eltreco patrol кардан 26 disk matt black. Электровелосипед eltreco patrol кардан 26 nexus 7 black.
Электровелосипед eltreco patrol кардан 28 blue. Электровелосипед eltreco patrol кардан 28 black. Электровелосипед eltreco patrol кардан 28 disk matt black. Заказать звонок. Взрослые кг. Для бездорожья. Для дачи. Для рыбалки. С карданом. С кареточным мотором. Показать ещё. Экобайк на карте Москвы — Яндекс Карты. Часто задаваемые вопросы. Можно ли провести тест-драйв перед покупкой? Конечно, у нас есть бесплатный тест-драйв, он поможет Вам определиться.
Можно ли оформить возврат? Да, обмен или возврат осуществляется в течении 14 дней после покупки. Важно, чтобы устройство и упаковка были в сохранности, без повреждений. Как можно оплатить? Оплата осуществляется наличными, по безналичному расчету для юр. При доставке оплата только наличными. Для регионов есть услуга "наложенный платеж".
Есть ли самовывоз и доставка по Москве? По Москве бесплатная при заказе от 30 руб.
Самовывоз в г. Руль удобно откручивается и складывается параллельно раме. Рама складывается, и к ней приварена железная ручка для переноски. Наверное, лишние полкило, но зато надежно. Аккумулятор плотно спрятан в раму, за счет этого, видимо, он меньше моего у меня он под сиденьем и запас хода всего 60 км.
Несерьезное расстояние для велосипеда, вид которого подразумевает подъем на Эверест. Замок зажигания находится в раме сбоку на уровне коленок. Странная задумка, можно же ключ коленом зацепить: себя поранить или ключ сломать. Но на этапе осмотра случайно ключ вытащил из замка в положении «включено». Так задумано или ошибка — останется тайной, но ключ спрятал в рюкзак и о нем больше не думал. Большие колеса с очень глубоким протектором — еще не «фэт», но сильно шире обычных.
Мотор на wt в переднем колесе. Прогулочное широкое сиденье. Аккуратный и с виду прочный багажник. Чего-то не хватает. Нет цепи! Вместо нее — кардан. До свидания, прищепки для штанов!
Запоминания нет, так что после выключения придется кнопки нажимать по новой. Велосипед рассчитан на вес кг, так что ему придется поработать на всю катушку. По траве не скользит, в гравий не окапывается. На асфальте решил зафиксировать вилку — не получилось. Может, специально так сделали, чтобы не сломалась из-за увеличенных нагрузок, связанных с мотором и весом велосипеда? Мотор включается через несколько секунд после прокрутки педалей. Очень неудобно в пробках, так как велосипед пытается рвануть в момент, когда от него уже этого не хотят.
Велосипед явно рассчитан на монотонную долгую прогулку на природе с соответствующими дорогами, на который загрузят весь багаж не забываем про кг. Без электричества велосипед можно сдвинуть с места и даже вполне комфортно ездить. Передач всего три, переключаются гладко и явно были просчитаны хорошо. Смог подняться и в небольшую горку, и на ровной дороге кататься довольно быстро, а с горки можно разогнать и быстрее Увы, при выключении гаснет экран, так что про скорость пишу по ощущениям, ибо данных нет.
Педали расположены широко - шире, чем на обычных велосипедах. Это непривычно и не способствует желанию долго их крутить. Очень приятно утром доехать спокойно до работы: по асфальту, по тропинкам, по снятому асфальту, по гравию — не взбесившись в пробке, а спокойно рассчитав время в пути и приехав вовремя, а на работе не бежать быстро в душ. Приваренная ручка доказала свою надобность: без нее было бы довольно сложно подняться с Eltreco по ступенькам.
В целом велосипед оставил положительные впечатления, его смело можно брать на умеренно длинные прогулки и уверенно доехать до пункта назначения даже при разряженной батарее. Первые вальные приводы для велосипедов были изобретены в году независимо друг от друга в США и Великобритании.
Фернхед англ.
Fearnhead создал такой привод в Лондоне в г. В его прототипе вал вращался внутри трубки, которая находилась над пером рамы, в более поздних моделях вал вращался непосредственно внутри пера [1]. Walter Stillman подал заявку на патент для велосипедного вального привода десятого декабря года.
Патент был выдан 21 июля года [2]. Любопытно, что известный конструктор велосипедов того времени, профессор Арчибальд Шарп англ. Archibald Sharp , был против вала; в своей классической книге «Велосипеды и трициклы » , он пишет:. Механизм Фернхеда Archibald Sharp, Вскоре после этого, французская компания Metropole выпускает бесцепной велосипед «Acatane» [4]. В годах бесцепные велосипеды становятся довольно популярными, но количество их продаж заметно меньше, чем классических велосипедов, из-за относительно высокой цены.
Вальные велосипеды были также несколько менее эффективным, чем обычные велосипеды. Около восьми процентов потерь энергии приходилось на передачи, в частности, из-за ограниченных производственных технологий того времени.
Заднее колесо было труднее снять, чтобы заменить покрышку или камеру.
