Шипы и липучка на разных осях, Можно ли ставить на автомобиль «шиповки» и «липучки» одновременно? | Аргументы и Факты
В последнем случае приходится монтировать их на ведущую ось. В этом случае при торможении будут присутствовать несимметричные усилия. Зимняя и летняя Шины для разных сезонов «морозостойкие и неморозостойкие» — ПДД также обеспечивают разное сцепление с дорогой, но в отличие от не шипованных их можно ставить одновременно, но обязательно попарно на переднюю и заднюю оси автомобиля.. Magnus I: Зимняя резина: можно ли использовать 2 колеса шиповки, а 2 колеса обычную зимнюю? Новые вопросы рассмотрены в следующей серии статей.
Но допустимо ли такое действие? Впереди и сзади разное. К сожалению, подобрать к старому комплекту такую же пару резины удается не всегда. Все дело в том, что шинные компании занимаются изготовлением моделей колес лишь определенное время, ассортимент полностью меняется каждые лет. Именно поэтому водители вынуждены приобретать целый комплект с запаской, либо только две покрышки. В последнем случае приходится монтировать их на ведущую ось. Несмотря на то, что специалисты и эксперты не рекомендуют так делать, это является разрешенным с точки зрения закона.
Нормативы эксплуатации шин подробно описаны в специальном документе. Это своего рода приложение к правилам ПДД. В пункте 5. Если говорить простыми словами, то устанавливать разные колеса на автомобиль можно, но при условии, что расположены они будут на разных осях. Монтаж на одну ось, как было сказано выше, невозможен. В этом случае при торможении будут присутствовать несимметричные усилия. Из-за наличия другого протектора, тормоз у правого и левого колеса будет различаться.
Автомобиль начнет разворачивать, заносить, управление будет нарушено.
В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки.
Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями канавками для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти».
Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь. Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте.
/imgs/2019/05/14/16/3357567/b7cc5f97cb6e1da532a8ef081d72657c2f7f4a42.jpeg)
За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать.
Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.
При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений.
Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах. Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках.
В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними.
А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии. Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Разная резина на одной оси Установка разной резины на одну ось будет означать, что водитель нарушил требования п.
Правила для разных случаев Можно ли ездить на разных шинах? Шипованная и нешипованная По закону шипованную и нешипованную резину одновременно нельзя ставить не только на одну ось, но и на всем автомобиле должна быть резина только одного типа. Зимняя и летняя Шины для разных сезонов «морозостойкие и неморозостойкие» — ПДД также обеспечивают разное сцепление с дорогой, но в отличие от не шипованных их можно ставить одновременно, но обязательно попарно на переднюю и заднюю оси автомобиля..
Разных производителей и моделей Здесь все просто, вернее — сложно. Разных размеров На разных осях ставить колеса разного размера можно, но на практике такое применяют только строители шоу-каров.
С разным рисунком протектора Запрет был продиктован теми же доводами, что и о разных производителях и моделях. С разным износом протектора Почему? Камерные и бескамерные Поставить на одну ось камерные, а на другую — бескамерные шины допустимо, причем, не важно, какая это будет ось, задняя или передняя. Разный вес камерной и бескамерной покрышки приведет к крену автомобиля. Разная чувствительность к перегреву — разный риск разрыва камеры — вероятность, что на дороге автомобиль развернет.
Запасное колесо Что делать, если надо использовать «запаску»? Возить с собой можно колесо с какой угодно резиной — пока оно не смонтировано на автомобиль, нарушением ПДД это не читается.
Если сумеете убедить инспектора ГИБДД, что направляетесь в шиномонтаж и показать ему пробитое колесо с «правильной» резиной , скорее всего, ограничитесь предупреждением. Остальные запреты для шин и колёс По ПДД также нельзя: Ездить на поврежденной шине если виден корд или отслоился протектор.
Размер шины и допустимая нагрузка на нее не соответствуют конструкции автомобиля. На дисках есть сколы или не хватает крепежа. Штраф за использование летней или всесезонной резины в зимние месяцы в году не накладывается Но существует штраф за использование изношенной зимней резины - рублей или предупреждение. Знаки дорожного движения. Дорожная разметка. Все автошколы.
Обсуждение правовых вопросов на форумах Дрома. Таблица штрафов. Заполните профиль ученика. У вас нет ошибок.
Все официальные экзаменационные билеты ПДД с комментариями, ответами и пояснениями к вопросам составлены при участии А. Тест на знание ПДД дополнен статистикой и содержит карты и перфокарты, рейтинг автошкол и инструкторов. Смотреть рейтинг автошкол. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника.
