Спальное место в грузовике
Так, тонные бортовые грузовики или тягачи на их шасси легко превращаются в трансконтинентальный автопоезд с экипажем из двух водителей. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован. Да, в первой инстанции это были просто доски, но представьте радость водителя, когда у него впервые появилась возможность спать в кабине в горизонтальном положении. Встроенный вольтметр покажет остаточное напряжение в бортовой сети. Вращающиеся кресла при необходимости освобождают внутреннее пространство.
Модуль точно повторяет конфигурацию крыши, к которой крепится намертво болтами. Стыки заделываются герметиком так, чтобы полностью исключить паразитные потоки воздуха в щелях, ухудшающие аэродинамику машины и создающие довольно сильный шум.
Форма спального модуля играет большую роль в улучшении аэродинамических качеств автомобиля и снижении расхода топлива. Для усиления этого эффекта его можно дополнить боковыми и верхним спойлерами.
Дороже, но внешне смотрится куда выигрышней. Интересно, что для простоты ремонта или замены они крепятся к корпусу «спальника» на болтах. По мнению специалистов Pony, именно они чаще всего страдают во время неудачного маневра или от сильного удара. Она выпускает серию спойлеров Wind Master. Комплект своеобразного «конструктора» состоит из четырех деталей — верхнего спойлера, сантиметрового уширителя и двух боковых спойлеров. Конструкция их крепления позволяет менять профиль и площадь комплекта в зависимости от типа и размера кузова, направляя воздушные потоки вверх или в стороны.
Для создания целостного впечатления от кабины с установленным на ней модулем крайне важно подобрать цвет «спальника», для чего применяют компьютерный подбор компонентов эмалей.
В итоге установленный на кабине «бокс» смотрится как единая конструкция, придавая автомобилю свой, индивидуальный стиль. Установив выносные габаритные огни, козырек над ветровым стеклом автомобиля или хромированные «дудки» пневматического сигнала, можно дополнить экстерьер.
Главное — не включить сигнал, когда наверху спит сменщик а конструкция модуля допускает пользование им в движении. Того и гляди, бедолага с перепугу слетит с двухметровой высоты на шею ничего не подозревающего водителя.
Своим успехом компания Pony Auto Trend обязана не просто удачному стечению обстоятельств. В его основе лежит личный опыт Олдржиха Седлачека, исколесившего когда-то на потрепанном грузовике всю Чехию.
Точно выбранная им ниша, лежащая на стыке новых решений в области дорожного сервиса и расширения возможностей обычного автомобиля, помноженные на грамотный экономический расчет. Коммерческий транспорт Транспортный бизнес Авторынок Экономика Безопасность.
Изобилие альтернативы и не только Курс на госзаказчика: новинки SpbTransportFest История, достижения и будущие проекты.
Прицепного коллапса не будет! Из жизни членистоногих.
Грузовик Пресс на выставках. Опубликовано: ГП Грузовик с «мезонином» Л. Круглов, фото автора и компании Pony Auto Trend. Поэтому некоторые производители представляют кабины, которые буквально похожи на небольшие квартиры, а отдельные умельцы делают для дальнобойщиков настоящие дома. Что же касается улучшения самого спального места, то появляются мелкие удобные детали — подсветка, важные переключатели на расстоянии вытянутой руки, динамики, и так далее. Эволюция спальной кабины и эксперименты очень интересны, в разное время производители вводили в жизнь разные варианты.
Это были и «балконы» над кабиной с окошками или без них, и спальные места в верхней задней части кабины дальнобойщики были вынуждены влезать туда по лестнице , и кабины-слайдеры когда при необходимости крыша кабины сдвигалась вперед и наверху образовывались два спальных места. Например, инновационная мексиканская кабина года, которая должна была произвести фурор , в итоге не слишком впечатлила пользователей.
Производители сделали «пузатую» кабину, двери были выпуклые и это увеличивало внутреннее пространство, водитель мог вытянуть ноги. Дальше всех зашла американская компания Corbitt, которая расположила спальное место прямо под капотом, над двигателем.
В итоге размеры спальных мест в грузовиках европейских производителей по сути были закреплены благодаря немецкому регламенту DGUV Regel Ситуация сложилась так, что Европейская комиссия в году установила новые размеры грузовых автомобилей, отметив, что полуприцепы больше нельзя было удлинять за счет тягача.
Германия внесла свои уточнения, которые отразились в регламенте. Полуприцепы и сортаментовозы. Продажа грузовой американской техники. Интернет-магазин запчастей. Интернет-магазин фильтров. Интернет-магазин лодочных запчастей. Отдел продажи техники Заказ техники Производство полуприцепов Полуприцеп-сортиментовоз Контейнеровоз - 3 оси рессорный Контейнеровоз - 2 оси рессорный Контейнеровоз -3 оси пневмо Доставка техники.
Отдел запасных частей Продажа запчастей для американской техники Продажа запчастей для европейской техники Продажа запчастей для двигателей Продажа запчастей на украине Продажа масел Продажа фильтров Заказ запчастей Система холодного пуска Тормозные колодки и накладки Fleet Star Дисконтные карты Электрический подогреватель.
Полезная информация Поиск по кодам неисправностей Погода и курс валют Гостиницы и такси Расчет расстояний. Статьи Обзоры американских грузовиков Эволюция комфорта кабины грузовика.
Каталог техники Сервисный центр Техосмотр грузовых автомобилей Ремонт коробок передач Скания Акции для клиентов Экспресс-замена масла Установка отопителей Установка гидравлического оборудования Установка пневмоподвески на переднюю ось тягачей и фургонов Ремонт головки блока цилиндров ГБЦ Установка дополнительной оси и изменение длины фургона Установка спального отсека и изменение длины кабины Ремонт и обслуживание автомобилей RENAULT и VOLVO Ремонт грузовых прицепов и полуприцепов Эвакуация техники Изготовление эвакуаторных установок Динамометрический стенд Продажа запчастей для американской техники Продажа запчастей для европейской техники Продажа запчастей для двигателей Разборка, запчасти бу Новости.
Вернуться назад Эволюция комфорта кабины грузовика. При этом расположение спального места во всех грузовиках было абсолютно разное: на крыше; под капотом внизу кабины; между полуприцепом и кабиной… Закрытые кабины и спальники-«скворечники» Появление первого мощного грузовика — е годы, производство компании Daimler.
Встречались и спальники-скворечники Франция , и размещенные в диване грузового автомобиля FIAT N Увы наши грузовики в то время не оборудовали спальным местом, исключение — автовоз НАМИ год. Автовоз НАМИ Спальник под капотом и «пузатые» дверцы е годы, ажиотаж на дальние грузоперевозки, множество экспериментов с видом автомобилей и интерьером кабин.
Ramirez R22 с «пузатыми» дверцами В некоторых случаях альтернативой спальника были удобные раскладывающиеся кресла. Эволюция — дом на колёсах с умывальником Вопросами, выходящими за рамки простого места для сна в кабине, инженеры начали задаваться только к концу двадцатого столетия.
Кабина типичного «американца» Современные грузовые автомобили могут быть не просто комфортными, но и выступать в роли дома на колесах! Заключение Если вы задумались о приобритении грузовика — предлагаем вам ознакомиться с нашим каталогом грузовиков. Американские дальнобойщики: Условия работы и обустройство траков. Аксессуары для дальнобойщиков. Как стать дальнобойщиком. Слипер грузовик: дворцы на колесах.
