Питерское метро фото, Метро в Петербурге: схема, расписание, стоимость проезда
Вполне в человеческой природе задать вопрос: "А что здесь было до того, как По состоянию на год действует 5 линий, протяженностью ,6 км. Удачных поездок!
Самые «свежие» станции — «Беговая» и «Зенит» до года «Новокрестовская» , открытые в году к Чемпионату мира по футболу, а также станции фиолетовой линии — «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» год. Станция «Ладожская» закрыта на реконструкцию с 4 марта года на 11 месяцев. Станция метро «Чернышевская» закрыта на реконструкцию с 25 октября года до мая года.
После открытия в октябре года трех новых станций на южном участке фиолетовой Фрунзенско-Приморской линии схема петербургского метрополитена была дополнена.
На ней появились станции «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Также в августе—сентябре года заменены 8 указателей в вагонах и 1 на станциях метро в связи с переименованием станции «Новокрестовская» Невско-Василеостровской линии в «Зенит». Поводом стало летие футбольного клуба и очередная победа на Чемпионате России.
На официальном сайте Петербургского метрополитена опубликована схема с новыми станциями. Также можно пользоваться альтернативной схемой , разработанной дизайнером Ильей Бирманом. На ней добавлены новые станции, отображены названия некоторых каналов и пр. Чтобы спланировать поездку, можно воспользоваться интерактивной картой с расчетом времени в пути, опубликованной на официальном сайте метрополитена.
Следует выбрать станцию отправления и станцию прибытия, а также указать, нужно ли включать в итоговое время маршрута момент входа пассажира в вестибюль. На платформах в центре залов и в некоторых вестибюлях располагаются информационные терминалы, оборудованные сенсорным экраном, видеокамерой и динамиками. С помощью этого терминала можно узнать все о графике метрополитена: когда открываются и зарываются вестибюли, какие станции работают в особом режиме, сколько стоят билеты и какие бывают проездные.
Также представлена интерактивная схема с указанием действующих и перспективных линий. Можно выбрать станцию отправления и прибытия, чтобы рассчитать время в пути по заданному маршруту. Под сенсорным экраном находятся две кнопки.
Кнопка «SOS» связывает пассажира с сотрудником Ситуационного центра. По связи можно сообщить о том, что кто-то оставил сумку или пакет, о том, что кому-то из пассажиров требуется медицинская помощь, что те или иные лица совершают хулиганские действия в отношении других пассажиров, имущества метрополитена.
Кнопка «i» обеспечивает связь с сотрудником справочного центра. Ему можно задать все интересующие вопросы: когда уходит последний поезд, как проехать до той или иной станции и т.
Линии метро Санкт-Петербург Петербургский метрополитен по состоянию на год включает пять действующих линий, общей протяженностью ,8 км. В эксплуатации находится 72 станции: большая часть их них глубокого заложения, 6 мелкого заложения и 5 наземных.
При этом 12 станций относятся к закрытому типу, то есть работают по принципу «горизонтального лифта». На таких станциях платформа отгорожена от путей каким-либо барьером, например раздвижными дверями, которые открываются только после прибытия поезда. Считается, что такая конструкция более безопасна, так как уменьшает риск несчастных случаев.
Редко случается, что машинист не попадает в створки, и ему приходится сдавать назад. Между собой линии связаны пересадочными узлами: одним трёхстанционным «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь» и шестью двухстанционными «Невский проспект» — «Гостиный двор», «Площадь Восстания» — «Маяковская», «Достоевская» — Владимирская», «Площадь Александра Невского 1» — «Площадь Александра Невского 2», «Пушкинская» — «Звенигородская», «Технологический институт 1» — «Технологический институт 2».
Обратите внимание, что «Технологический институт», одна самых загруженных станций в Петербурге, — единственная с кросс-платформенной пересадкой и первая такого типа в Советском Союзе Она имеет два посадочных зала, соединенных переходом. Каждый зал обслуживает одно направление — северное или южное — двух линий: красной Кировско-Выборгской и синей Московско-Петроградской. Если не нужно менять направление с северного на южного или с южного на северное, достаточно просто перейти на другую сторону зала, чтобы сменить линию.
Открыта в году. Протянулась на 29,57 км и включает 19 станций. Была открыта первой и обозначена красным цветом — символическим для эпохи СССР. Соединяет западные и северо-восточные городские районы, проходя через центр Санкт-Петербурга. Время поездки от начальной до конечной станции — около 46 минут.
К красной линии относится единственная станция петербургского метрополитена, расположенная на территории Ленинградской области, — «Девяткино» Мурино. Протянулась на 30,1 км и включает 18 станций.
Соединяет южные и северные районы через центр города. Протянулась на 28,8 км и включает 12 станций. Соединяет западные и юго-восточные районы Петербурга через исторический центр.
Время поездки от начальной до конечной станции — около 40 минут. Также называется Лахтинско-Правобережная. Протянулась на 11,2 км и включает 8 станций еще две на стадии строительства. Соединяет центр с юго-восточными районами. Единственная линия, полностью расположенная под землей, а все ее станции — глубокого заложения. Время поездки от начальной до конечной станции — около 16 минут.
Протянулась на 26,2 км и включает 15 станций. Соединяет северо-западные и юго-восточные районы через центр. К линии относится станция «Адмиралтейская» — самая глубокая в России, ее глубина заложения — 86 м. Кроме того, «Спортивная» — единственная в мире двухъярусная пересадочная односводчатая станция в эксплуатации находится одна сторона. В период навигации по Неве «Адмиралтейская» вместе со «Спортивной» открыты в ночное время.
Метрополитен Санкт-Петербурга расширяет свое присутствие в жилых районах не столь стремительно, как в Москве. Линия 6 — Красносельско-Калининская линия коричневая.
Открытие первого участка — год. Линия 7 — Кольцевая серая. Должна улучшить транспортную доступность между соседними районами. В настоящее же время, чтобы попасть на ближайшую станцию другой линии, нужно ехать до центра, там сделать пересадку и двигаться в обратном направлении.
Начало строительства — не ранее года. Линия 8 — Адмиралтейско-Охтинская линия голубая. Петербургская подземка не является круглосуточной, так как ночью проводятся работы по техобслуживанию, да и пассажиропоток в десятки раз меньше.
Только несколько раз в году поезда курсируют по городу без перерыва см. В среднем метро в Санкт-Петербурге открывается в , но для каждой станции время открытия варьируется. Первые поезда отправляются в — в зависимости от линии, станции и дня четный, нечетный.
Метро заканчивает работу в —, опять же, время варьируется. Последние поезда отправляются в — Время открытия и закрытия станций и вестибюлей, а также начало движения первого и последнего поезда для каждой линии подробно расписано на сайте Петербургского метрополитена. Несколько раз в год поезда метро в Санкт-Петербурге ходят без ночного перерыва, то есть с до Их маршруты дублируют линии метро. Автобусы ходят по праздникам, в ночь на субботу и в ночь на воскресенье с до с интервалом в 30 минут.
Движение не осуществляются в праздничные дни, когда метрополитен работает круглосуточно см. Во время разводки мостов транспорт идет по сокращенному маршруту к номеру добавляются буквы «А» или «Б». Стоимость проезда зависит от типа выбранного билета. В зависимости от длительности вашего пребывания в городе, можно купить проездной на определенный срок или количество поездок.
Чтобы оплатить банковской картой или привязанным к ней устройством вроде смартфона или часов , нужно приложить ее к валидатору, расположенному на левой тумбе первого багажного турникета или на самой правой тумбе турникета. Средства списываются автоматически согласно разовому тарифу.
По одной банковской карте могут пройти два и более пассажиров, но с тайм-аутом в 1 минуту. Тайм-аут — минимальное время до повторного применения карты в метро. Иначе говоря, по одной карте два пассажира сразу друг за другом пройти не смогут: оплата не будет выполнена. Представлен на электронных носителях — транспортных картах: «Подорожник», Единая карта петербуржца и других подробнее.
Стоимость поездки — 49 рублей , количество поездок не ограничено. Тайм-аут в — 10 минут. Распространяется на трамвай, троллейбус, автобус, метро. Количество поездок не ограничено. Тайм-аут в метро — 20 минут. Все тарифы на транспорт : единые билеты, проездные на час, день, месяц.
Чтобы сэкономить на проезде в метро, нужно рассмотреть вариант подключения какого-либо проездного тарифа. Так, при использовании Единого электронного билета по карте «Подорожник» первые 10 поездок на метро будут стоить 38 рублей, следующие 10 — 37 рублей и так далее. После й поездки в течение календарного месяца проезд в метрополитене обойдется в 34 рубля. В кассах метрополитена также можно приобрести юбилейные жетоны , приуроченные к той или иной торжественной дате: летие станций «Маяковская», «Горьковская», «Площадь Ленина» и др.
Петербургский метрополитен включает 72 станции. Самыми загруженными из них являются «Проспект Ветеранов» около 2,6 млн. В утренний час-пик не протолкнуться на участках: «Московская» — «Технологический институт» 2-я синяя линия , «Невский проспект» — «Чёрная Речка» 2-я синяя линия , «Площадь Александра Невского-1» — «Гостиный Двор» 3-я зеленая линия , «Новочеркасская» — «Площадь Александра Невского-2» 4-я оранжевая линия.
По утрам на станции «Проспект Ветеранов» поезд заполняется пассажирами настолько, что на следующих станциях «Ленинский проспект» и «Автово» зайти в вагон уже проблематично или невозможно. Через четыре станции от «Проспекта Ветеранов» находится «Балтийская», которая сообщается с Балтийским вокзалом, куда прибывают пригородные поезда. В рабочие дни утром здесь тоже очень многолюдно.
Самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге и во всей России — «Адмиралтейская». Глубина заложения — 86 метров. За ней следуют станции «Комендантский проспект» 75 метров , «Пролетарская» 72 метра , «Площадь Ленина» 71 метр , «Чернышевская» 70 метров.
При этом наиболее глубокие участки 95— метров располагаются в перегонах «Комендантский проспект» — «Старая деревня», «Невский проспект» — «Горьковская», «Черная речка» — «Пионерская».
На «Адмиралтейской» же находится самый длинный эскалатор : длина транспортной ленты — метров, и состоит она из ступенек. Время подъема — 3 минуты 15 секунд. Самые неглубокие станции в метро Санкт-Петербурга — «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов» около 8 метров. Самый короткий перегон : «Владимирская» — «Площадь Восстания» метров. Самый длинный перегон : «Обухово» — «Рыбацкое» 3 метров.
Средняя длина перегона — 1,7 км. Самая первая станция закрытого типа — «Парк Победы» — была построена в году. Станция «Спортивная» — единственная в Петербурге двухъярусная станция. Петербургская подземка не зря считается одной из самых красивых в мире. За впечатлениями стоит ехать прежде всего на первую красную ветку. Была открыта в составе первой линии в году.
Отличается богатой отделкой и оригинальными решениями скульпторов и архитекторов. Одна из самых красивых подземных станций метро в мире: фасад с шестиколонным портиком, вестибюль с куполом, который поддерживают восемь дорических колонн, просторный подземный зал с 46 колоннами, облицованными мрамором и декоративными прессованным стеклом. Пушкинская Открыта в году. В торце центрального подземного зала установлена скульптура Александра Сергеевича Пушкина.
За фигурой сидящего поэта — панно, изображающее пруд в Царскосельском парке.
Любопытны полукруглые ниши, в которых стоят высокие черные торшеры со стилизованными щитами и копьями.
На путевых стенах размещены двери с декоративными решетками, на которых указана дата открытия — «», хотя фактически станция открылась в году. Открыта в году в составе первой линии. Расположена между станциями «Балтийская» и «Кировский завод». Единственная в Петербурге имеет путевое развитие дополнительную группу путей , но при этом не является ни конечной, ни пересадочной.
Ходят легенды, что тупик за станицей на самом деле ведет в какое-то секретное метро или даже в подземный город, иначе зачем он вообще был построен. Оформление станции выдержано в тематике «Трудовая слава советского народа».
На пилонах размещены сорок восемь барельефов. Их повторяющиеся сюжеты изображают советских людей — колхозников, литейщиков, селекционеров, деятелей искусств, текстильщиц, воинов, строителей, моряков, школьников, врачей, метростроевцев, судостроителей.
Открыта в в составе первой линии. По праву считается одной из самых красивых станций Петербургского метрополитена благодаря умелому сочетанию многочисленных элементов декоративно-прикладного искусства. Колонны на станции, соединенные между собой пологими арками, организуют впечатляющую перспективу.
Оригинальное — люверсное — освещение создает иллюзию открытого неба над сводами. Маяковская Открыта в году. Одна из самых красочных станций: в облицовке стен активно использована красная смальта.
В концах зала на стенах помещены контрастные мозаичные портреты Маяковского художник Ю. Со стороны Невского проспекта на колонне изображен рельеф поэта и его стихи.
Адмиралтейская Открыта в году. Самая глубокая станция метро в России. Оформлена в морской тематике. Полы вымощены серым гранитом с инкрустациями «роз ветров».
Станция украшена мозаичным панно «Основание Адмиралтейства», «Нева», «Нептун». Интересна прежде всего мозаичным панно «Семёновский полк», на котором изображены Петр I и генерал-фельдмаршал граф Борис Петрович Шереметьев в окружении гвардейцев.
Станция располагается на месте, где после Северной войны был расквартирован Семёновский полк. Еще одно панно расположено в вестибюле — оно самое большое в петербургской подземке: длина 20 метров и высота 4 метра.
Международная Открыта в году. Название станции связано с тем, что в том районе, где она расположена, пролегают улицы Софийская, Будапештская, Белградская, Бухарестская, Пражская и находится Парк Интернационалистов. Пол центрального зала отделан серым, красным и чёрным гранитом, колонны обшиты латунными листами цвета. В торце центрального зала станции располагается мозаичное панно, изображающее Атланта, который держит Землю художник А.
В наземном вестибюле над эскалаторами — панно с Икаром и Вавилонской башней. В одной из стен есть дверь, с изображением Голубя — символа мира.
Первая двухъярусная односводчатая станция на территории постсоветского пространства. В первом вестибюле — мозаичное панно «Олимпийский огонь» художник А. Быстров , которое дополняют светильники в греческом стиле. Второй вестибюль также оформлен в спортивной тематике: он украшен мозаичным панно с изображением богов Олимпа авторства того же художника А.
Любопытна абстрактная композиция-барельеф, в которой использованы девять сортов мрамора. Просторный, светлый эскалаторный зал увенчан куполом диаметром 28 метров. На стене вестибюля над эскалаторами — мозаичное панно «Ледовое побоище» художник А. Путевые стены станции декорированы металлическими дисками, которые имитируют кольчугу.
Светильники из анодированного алюминия стилизованы под бойницы. Ниша в торце станции была предусмотрена под скульптуру Александра Невского, однако по сей день она пустует.
Спасская Открыта в году. Входит в состав трёхстанционного пересадочного узла «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь». Основное внимание в вестибюле приковывают пять мозаичных панно, посвященных Сенной площади XIX века.
На нем изображены 27 мужчин, шесть женщин, два подростка и одна лошадь. Прообразами для героев мозаики стали герои произведений Достоевского, Некрасова — прежде всего Раскольников, Настасья Филипповна, Рогожин. Также присутствуют портреты самих писателей.
Три мозаики расположены над эскалатором, две — на боковой стене. В подземном переходе между линиями размещено мозаичное панно с именами известных зодчих и архитекторов города.
В городе располагается пять крупных железнодорожных вокзалов — Московский, Финляндский, Витебский, Балтийский, Ладожский, а также десятки остановочных пунктов и железнодорожных платформ.
Московский вокзал. Сообщается со станциями метро «Площадь Восстания» 1-я красная линия и «Маяковская» 3-я зеленая линия. Финляндский вокзал. В здание вокзала встроен вестибюль станции «Площадь Ленина» 1-я красная линия. Витебский вокзал. Станции — «Пушкинская» 1-я красная линия и «Звенигородская» 5-я фиолетовая линия. Балтийский вокзал. К левому вокзала крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» 1-я красная линия. Ладожский вокзал. С вокзальным комплексом совмещен вестибюль станции метро «Ладожская» 4-я оранжевая линия.
В целом 12 станций метро связаны с объектами железнодорожной инфраструктуры: «Девяткино», «Удельная», «Старая Деревня», «Купчино», «Обухово», «Рыбацкое» и др. Пассажиры подземки могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi. Чтобы подключиться к сети через смартфон или планшет, требуется пройти процесс идентификации. Вернуться к началу. Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Till » Чт 11 мар, По другим станциям в центре города.
Сенная площадь и Садовая. Старые фото неплохо известны. Ограничусь единственной: Sennaya. Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение misha » Чт 11 мар, Огромное спасибо за подборку! Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Till » Чт 11 мар, Погодите, ещё не всё.
Что же касается станций за пределами центра - то здесь, как правило, с фотоматериалами хуже равно как и предшествующая появлению метро застройка района обычно не так любопытна.
Но кое-что всё же есть. Парк Победы. Было ли что-то на "пятне" вестибюля до войны - неясно. Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение слон » Чт 11 мар, отличная подборка.
Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Till » Чт 11 мар, misha писал а : про Петроградскую: Till писал а : Метро уже действует точно ли?
Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение misha » Чт 11 мар, с "ненужностью" фотографии строительства Красногвардейской соглашусь. Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Den. Газа к моменту строительства вестибюля уже был - это постройка 30х годов.
Больше никакой толковой информации по данному месту нет, поэтому рискну предположить, что никаких других капитальных сооружений не считая, конечно, сам Кировский Завод около вестибюля и на его месте не было. До х район Кировский Завод- Автово вообще по большей части представлял собой пустырь, имелись немногочисленные дома 30х годов постройки. Хотя при этом в районе еще с 19 века проживали рабочие Путиловского-Кировского завода Скорее всего имелось огромное количество деревянных и каменных одно-двухэтажных домов.
Остатки их сейчас можно наблюдать на территории Кировского рынка, а еще рядом с ним - в глубине квартала Стачек - Васи Алексеева - Говорова - Возрождения - длинное одноэтажное здание, которое сейчас заброшено и горело за последние несколько месяцев не один раз. Последний раз редактировалось Den. S Чт 11 мар, , всего редактировалось 1 раз.
Оказывается, не всё так просто Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Vladimir91 » Чт 11 мар, Till , по поводу Академической не очень ясно. Вы говорите, что нынешний вестибюль находится в правой части фото, где труба.
Мне кажется, Гражданский проспект на фото вообще не виден он внизу , соответственно вестибюль должен находиться в левой части снимка. Пятиэтажные дома на заднем плане , как я понял - это за улицей Обручевых. Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение andreev » Чт 11 мар, многие фото видел до этого, но подборка супер.
Till писал а : Гражданский проспект. Метро уже строится, но общее представление о характере местности фотография даёт: Graghdansky. How could you be so blind? Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Till » Чт 11 мар, Vladimir91 , не совсем так. Пятиэтажные дома действительно в районе ул. Обручевых, но из-за множества "пустот" на местах нынешней застройки ощущение пространства смазывается.
Автобус на снимке едет приблизительно напротив нынешней "Пятёрочки" и "Детского мира", а легковая машина - чуть ближе к перекрёстку с Гражданским, в районе окончания здания киноцентра. Снимок сделан с дома на ул. Софьи Ковалевской. Некоторые подробности по поводу этого снимка Вы можете узнать, если перейдёте по ссылке, которую я привёл. Также там Вы можете посмотреть панораму этого места, сделанную из нескольких аналогичных снимков - и всё встанет на свои места. Разве нет?
Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Vladimir91 » Чт 11 мар, Теперь всё стало понятно. Меня ещё смутила высоковольтная опора - эта могла быть опора лаборатории высоких напряжений она до сих пор там стоит , а могла относиться и к ЛЭП на ул. Но теперь ясно, что это первое. Re: Фотографии местности до постройки станций метро Сообщение Till » Чт 11 мар, Ну что же, теперь попробуем перейти от коллекционирования старых фото к аналитике, ради которой я и создавал эту тему.
Итак, можно с большой долей уверенности утверждать, что сооружение метро в периферийных районах никак не влияло на их застройку. Вестибюли возводились или на месте, пустом исторически скажем, Гражданский проспект, Приморская, Проспект Большевиков, Пионерская , или на месте уж действительно малосущественных сооружений Академическая. В тех же случаях, когда район имел достаточно богатую историю скажем, Ломоносовская или Площадь Мужества , историческая застройка чаще всего оказывалась срезана под ноль задолго до прихода метро в эти края, так что её утрата никак не может быть связана с метро.
Впрочем, не настаиваю на стопроцентной верности своего суждения и с радостью приму критику. Теперь рассмотрим центральные участки метро.
Получается 29 объектов с учётом Адмиралтейской, а также вторых выходов на Пл. Ленина, Пл. Восстания и Невском пр. Во-первых, сразу же исключаем из рассмотрения станции, выведенные в подземные переходы: Невский-1 сооружение станции, правда, сопровождалось сносами, но сейчас справедливость восторжествовала - всё восстановлено , Садовая, Спортивная.
Во-вторых, исключим вестибюли, построенные на имевшихся лакунах: Балтийская, Горьковская, Гостиный двор, Чкаловская. Кажется, сюда же можно отнести Фрунзенскую, Крестовский остров и Звенигородскую не уверен. Возможно, сюда же относится и Пл. Ленина-2, и ПлАН-2 также не уверен. В-третьих, исключим станции, сооружённые в пустотах, образовавшихся при реконструкции, вызванной внешними не метрополитеновскими причинами.
Грань тут несколько условна, но всё же с большой долей достоверности можно отнести сюда Пл. Ленина-1, Пл.
Восстания-2, Петроградскую и ПлАН
