Что такое компрессия, Что такое компрессия в двигателе
Ранняя диагностика низкой компрессии может уберечь от больших затрат на ремонт. Как оценивать результаты при замере компрессии? Как итог, трек получит нежелательный эффект раскачки.
Причем эффект более выражен в зоне малых нагрузок. А на высоких — никакого эффекта Все ясно: с увеличением степени сжатия резко растет давление в цилиндре, этот рост провоцирует детонацию, ее ловит соответствующий датчик — и сдвигает угол опережения зажигания назад.
Следовательно, мощность падает. А потому и теоретический эффект существенно уменьшается. Зато растут температуры на выпуске, — стало быть, риск пожечь клапаны и поршни с таким мотором значительно выше.
Способ второй — уменьшаем протечки. Пойдем от обратного: сравним, что станет с моментной характеристикой, если заменить кольца такими, чтобы зазоры в них стали больше, скажем, раза в два. Для нового мотора — всё нормально, для всех цилиндров компрессия 13, Для испорченного кольцами с большими зазорами — 10, А что показали замеры мощности? Всё потому, что протечки из камеры сгорания в картер, которые должны бы снизить мощность, заметны только на малых оборотах, а на высоких их масса за один цикл резко падает, ведь с уменьшением времени цикла при увеличении частоты вращения коленчатого вала уменьшается и время на протечку.
Компрессия резко выросла, а мощность — нет. Вместе с компрессией проснулась детонация, и угол опережения зажигания пришлось сдвигать назад. А он влияет на мощность сильнее. Сказка третья: «Нет компрессии — сразу на капиталку» Обычно механик, обнаруживший низкую компрессию, тут же заявляет: «Двигатель изношен, требуется капиталка». Так ли все однозначно? Нет, конечно!
На спор можем назвать двадцать возможных причин снижения компрессии.
Тут и проблемы с механизмом газораспределения, и механические или термические повреждения деталей двигателя, и закоксованность поршневых колец. И только одна из них будет связана с катастрофическим износом мотора. Важно уметь различать эти причины, понимать степень их опасности и знать методы борьбы с ними.
Но это — тема отдельной статьи. Сказка четвертая: «Чем выше компрессия, тем лучше» Частенько от апологетов разных присадок приходится слышать, как подпрыгнула компрессия после очередной обработки мотора. Рост до 15 бар, до 17 бар!
Но надо иметь в виду, что в нормальном состоянии, даже восстановив зазоры до состояния нового двигателя, компрессию выше штатной не получить.
Откуда же цифры? Откуда же берется дополнительное давление? Уместно напомнить, что степень сжатия — чисто конструктивный параметр, показывающий соотношение геометрических показателей — полного объема цилиндра над поршнем в нижней мертвой точке НМТ и объема камеры сгорания над поршнем, находящимся в верхней мертвой точке ВМТ. Что же касается сжатия реального газа при перемещении поршня из НМТ в ВМТ, то тут в дело вмешиваются законы термодинамики.
На сжатие газа рабочей смеси или воздуха затрачивается энергия, которая вызывает повышение его температуры вспомните нагревание шланга у шинного насоса , что, в свою очередь, ведет к увеличению давления в камере сгорания в конце такта сжатия.
На самом же деле тепловые процессы, безусловно, значительно сложнее, чем об этом сказано здесь, однако смысл в том, что именно от этих явлений, происходящих в строго определенный временной промежуток, зависит фактическая величина давления при сжатии. Отсюда ясно, как важно при замере компрессии выдерживать заданный тепловой режим двигателя и частоту вращения коленчатого вала.
Есть и другой фактор, имеющий практическое влияние на результат замера компрессии. В упрощенном виде можно принять, что перед тактом сжатия цилиндр заполнен газом, имеющим всегда одинаковое давление, практически — атмосферное. А если оно будет пониженным?
Тогда, естественно, и конечное значение давления будет более низким. Заполняется цилиндр во время такта всасывания, когда в нем создается разрежение и порция воздуха проходит через весь впускной тракт — воздушный фильтр, впускной коллектор. Чем меньше здесь сопротивление газовому потоку, тем больше будет наполнение цилиндра перед сжатием. Вывод прост — забитый пылью воздушный фильтр может существенно исказить результат замера, даже если воздушная и дроссельная заслонки при этом будут открыты, как и положено.
Существует также конструктивный фактор, благодаря которому двигатели разных моделей могут отличаться друг от друга по компрессии, несмотря на то, что степень сжатия их одинакова. Считают, что сжатие в цилиндре начинается сразу, как только поршень начал движение вверх от НМТ. Это возможно лишь при условии, если впускной клапан, через который во время предыдущего такта заполнялся цилиндр, уже полностью закрыт. Однако в современных моторах впускной клапан закрывается значительно позже, когда поршень уже пройдет часть пути к ВМТ.
Такое конструктивное решение обеспечивает получение высокой мощности на больших оборотах коленчатого вала, поскольку в начале такта сжатия, когда давление в цилиндре еще невелико, поток топливной смеси по инерции продолжает поступать в цилиндр и тем самым производит его дозарядку.
Иная картина на малых оборотах, когда скорость и инерционность потока смеси малы. При небольшой частоте вращения коленчатого вала, которая достигается стартером, к моменту закрытия впускного клапана поршень успевает вытолкнуть обратно во впускной тракт часть газа, заполнявшего цилиндр, и фактически сжатие начинается только после закрытия клапана.
Таким образом, двигатель каждой модели обладает индивидуальными особенностями, зависящими еще и от фаз газораспределения.
В реальной жизни каждый мотор может иметь заметные отклонения от параметров фаз, которые заложены конструкторами. Причина этого — износы деталей привода и нарушение их регулировок. Тестеры эл. Мотор-тестеры осциллографы. Тестеры специального назначения. Программаторы ключей.
Диагностика свечей зажигания. Оборудование для чип-тюнинга. Запчасти и принадлежности для диагностического оборудования. Измерители температуры. Тестеры окружающей среды. Цифровые микроскопы. Запчасти и принадлежности для средств визуального контроля. Гаражное оборудование Замена технических жидкостей 43 Клепальники и шкворнедавы 6 Гидравлический инструмент Пуско-зарядные устройства 15 Индукционное оборудование 7 Переноски и фонари 34 Автокомпрессоры 2 Пескоструйное оборудование 2 Вспомогательное оборудование 35 Домкраты 27 Мебель для автосервиса Запчасти для подъемников Замена технических жидкостей.
Клепальники и шкворнедавы. Гидравлический инструмент. Пуско-зарядные устройства. Индукционное оборудование. Переноски и фонари. Пескоструйное оборудование. Вспомогательное оборудование. Мебель для автосервиса. Запчасти для подъемников. Станции для заправки. Вакуумные помпы. Коллекторы, Шланги, БРС.
Промывка систем кондиционирования. Расходные материалы. Весы, Цилиндры, Переходники. Поиск утечек хладагента. Фильтра, уплотнительные кольца, ниппеля. Установки для УЗ очистки. Промывка топливной системы. УЗ ванны. Слесарный инструмент Наборы инструментов 23 Ключи, наборы ключей Торцевые головки и аксессуары Динамометрический инструмент и редукторы Отвертки 21 Хранение инструмента Биты и аксессуары 55 Шарнирно-губцевый инструмент 79 Электромонтажный инструмент 49 Измерительный инструмент 39 Ударно-режущий инструмент 40 Молотки, киянки, монтажки 83 Заклепочники, дыроколы, степлеры 14 Металлообработка Подсобный инструмент и аксессуары 12 Тиски слесарные 11 Расходные материалы 2.
Наборы инструментов. Ключи, наборы ключей. Торцевые головки и аксессуары. Динамометрический инструмент и редукторы. Хранение инструмента. Биты и аксессуары. Шарнирно-губцевый инструмент. Электромонтажный инструмент. Измерительный инструмент. Ударно-режущий инструмент. Молотки, киянки, монтажки. Заклепочники, дыроколы, степлеры. Подсобный инструмент и аксессуары. Тиски слесарные. Пневматический инструмент Пневмогайковерты 42 Трещотки пневматические 14 Шарожницы пневматические 14 Пневмо-дрели 9 Пневмошлиф-машинки 21 Пневмомолотки и комплектующие 10 Режущий пневмоинструмент 9 Пневмозаклепочники и дыроколы 1 Пневмошприцы для герметика 4 Пневмошприцы для смазки 4 Подкачки шин 8 Продувочные пистолеты 4 Ударные головки и аксессуары Оборудование для подготовки воздуха 36 Шланги 21 Быстросъемные соединения и фитинги 17 Расходные материалы 3 Запчасти для пневмоинструмента 59 Пневмоотвертки 0.
Трещотки пневматические. Шарожницы пневматические. Пневмомолотки и комплектующие. Режущий пневмоинструмент. Пневмозаклепочники и дыроколы. Пневмошприцы для герметика. Пневмошприцы для смазки.
Подкачки шин. Продувочные пистолеты. Ударные головки и аксессуары. Оборудование для подготовки воздуха.
Быстросъемные соединения и фитинги. Запчасти для пневмоинструмента. Специальный инструмент Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для мотоциклов Универсальные съемники Кузовной инструмент 99 Универсальный инструмент Скидки на специнструмент Cartool Для легковых автомобилей.
