Транспортное машиностроение факторы размещения, «Факторы размещения машиностроения»
Производство легковых автомобилей существует в Москве, Нижнем Новгороде, малолитражные автомобили выпускают в Москве, Тольятти и Ижевске. Вследствие чего в Санкт-Петербурге появилось производство атомных реакторов. Это стало основой разделения отраслей машиностроения на группы: тяжелое, общее, среднее. Печатать книгу. Какие факторы лежат в основе размещения предприятий машиностроения?
Похожие вопросы. Заполните таблицу Отрасль машиностроения - факторы размещения Как сделать таблицу по истории? Промышленность Германии кратко Отрасль, факторы размещения, центры размещения — таблица машиностроения 9 класс по географии Главные районы размещения машиностроения, факторы, принципы и география Тракторостроение: факторы размещения Локомотивостроение: факторы размещения.
Где происходят действия рассказа? Что предвещает нам непогода, Ученик Учитель. Литература 3 дня назад. Атмосфера и человек сообщение, 6 класс Женя Найкова.
География 4 дня назад. История 4 дня назад. История 6 дней назад. Бухарскоеврейский с дефисом или слитно. Новокузнецк, г. Кемеровка, г. Иркутск и в г. Красноярск производят горношахтное и горнорудное оборудование. В Красноярске возведён один из самых крупных заводов в РФ, на котором производят тяжёлые экскаваторы, используемые во время добычи бурого угля в Канско-Ачинском бассейне.
Одной из важнейших отраслей тяжёлого машиностроения является энергетическое машиностроение, которое представлено производством мощных паровых турбин и генераторов, гидротурбин и паровых котлов, в том числе двигателей для морских и речных судов. Эта отрасль сконцентрирована в основном в крупных центрах с развитым машиностроением при наличии высококвалифицированных сотрудников.
Наиболее крупными центрами по производству турбин для гидроэлектростанций является Санкт-Петербург и Таганрог. Кроме того, высокопроизводительные котлы выпускаются в Подольске и Белгороде. В Санкт-Петербурге и Екатеринбурге производятся газовые турбины. Более того, нужно отметить, что активное развитие атомной энергетики оказало влияние на развитие производства оборудования для атомных электростанций.
Вследствие чего в Санкт-Петербурге появилось производство атомных реакторов. Наиболее крупный центр атомного энергетического строительства появились в Волгодонске — "Атоммаш". Продукция предприятий энергетического машиностроения имеет весьма конкурентоспособные характеристики даже на мировом рынке.
Очевидно, что в развитых странах машиностроение стало причиной формирования производства тяжёлых станков и кузнечно-прессового оборудования. Чаще всего выпуск таких станков происходит небольшими сериями по конкретным заказам машиностроительных предприятий РФ, а также некоторых зарубежных стран. Следует принять во внимание, что к районам потребления приближены и отдельные подотрасли транспортного машиностроения. Здесь подразумевается судостроение, производство тепловозов, электровозов и вагонов.
Логично, что судостроение располагается вблизи морских побережий и речных портов. Основная сложность строительства современных судов заключается в том, что на них требуется установка разнообразного типового оборудования и специфического. Это приводит к тому, что в судостроении активно развито кооперирование с другими предприятиями, которые занимаются поставкой оборудования и даже целых секций судов. Ключевые центры судостроения сформировались на Балтийском море в Санкт-Петербурге и Выборге, которые специализируются на производстве пассажирских, грузопассажирских и наливных судов, ледоколов-атомоходов, научных судов.
Также на Белом море расположен основной центр судостроения — Архангельск, на Баренцевом — Мурманск. На крупнейших речных магистралях расположены верфи, которые представляют речное судостроение. Это центры на Волге, Оби, Енисее, Амуре.
Также особое внимание необходимо уделить одному из самых крупных речных центров судостроения — Нижнему Новгороду, в котором находится АО "Красное Сормово" — завод по выпуску судов различного класса: современные пассажирские лайнеры, теплоходы типа "река-море", суда на подводных крыльях, морские железнодорожные паромы. Одной из самых старейших отраслей тяжёлого машиностроения является железнодорожное машиностроение.
Он начало развиваться в местах, где формировалась железнодорожная сеть в России. Современные электровозы, тепловозы, пассажирские и специальные вагоны — это достаточно материалоёмкая продукция, при производстве которой используются разнообразные конструкционные материалы, такие как, чёрные и цветные металлы, пластмассы, древесина, стекло.
Одновременно с тем, они оснащены сложнейшим оборудованием, которое предназначено для обогрева специальных цистерн, пневматическими установками для разгрузки сыпучих грузов.
Однако их появление в районах с развитой железнодорожной сетью, отрасль смогла сохранить свои первоначальные черты размещения. Производство пассажирских тепловозов расположено в Коломне, электровозов — Новочеркасске, маневровых тепловозов — Муроме и Людинове.
Производство пригородных электропоездов расположено в Демихове, что даёт возможность не закупать данные модели за границей. Производство вагонов требует не только железо, но и предполагается использование древесины. Это стало причиной появления вагоностроения в Нижнем Тагиле, где изготавливают вагоны повышенной грузоподъёмности. Похожие производства также имеются в Калининграде и Новоалтайске. Для изготовления изотермических вагонов предназначен Брянский завод тяжёлого машиностроения, а пассажирские вагоны дальнего следования и двухъярусные вагоны для перевозки легковых автомобилей производят в Твери.
Вагоны для метро производят в Мытищах и в Санкт-Петербурге. Абаканский вагоностроительный завод изготавливает грузовые вагоны, контейнеровозы и битумовозы.
Общее машиностроение состоит их отраслей, которые специализируются на производстве оборудования для нефтепереработки, химической.
Лесной, строительной промышленности, а также для производства отдельных видов машин сельскохозяйственного назначения. Примечательно, что на электроэнергию необходимо приблизительно столько же, сколько и на сырьё. Предприятия, которые относятся к группе общего машиностроения, очень широко распространены по территории РФ, при этом они ориентированы на потребителя готовой продукции в первую очередь.
При расположении предприятий общей промышленности не малозначимым фактором является и наличие кадров, а также близость сырья. Среднее машиностроение состоит из группы машиностроительных предприятий, которые отличаются узкой специализацией, широкими связями по кооперативным поставкам: автомобилестроение, производство технологического оборудования для пищевой промышленности, а также лёгкой и полиграфической.
Важное место в данной группе занимают производства пятого технологического уклада, в состав которого входят наукоёмкие и высокотехнологические отрасли.
Одной из ключевых отраслей среднего машиностроения является автомобилестроение, где самым широким образом представлена специализация и прослеживаются обширные связи по кооперации.
Предприятия автомобильной промышленности существуют во многих регионах России. Ульяновский завод УАЗ выпускает грузовые автомобили малой грузоподъёмности. Татарстан стал новым центром производства большегрузных автомобилей — КамАЗ в г.
Набережные Челны. Производство легковых автомобилей существует в Москве, Нижнем Новгороде, малолитражные автомобили выпускают в Москве, Тольятти и Ижевске.
Микролитражные автомобили собирают в Серпухове, Набережных Челнах и Елабуге. Кроме того, сформирована крупная сеть производства автобусов. В х гг. Главный производитель — Волжский автомобильный завод в г. Автомобильная промышленность также включает в себя производство моторов, электрооборудования и подшипников.
Станкостроение представляет собой базу научно-технического прогресса всего машиностроения.
К факторам, которые оказывают влияние на размещение предприятий станкостроения, относятся в первую очередь обеспеченность отрасли квалифицированными трудовыми ресурсами, инженерно-техническим персоналом.
Широкое распространение станкостроение получило во многих регионах страны. Вместе с уже существующими центрами станкостроения, такими как Москва и Санкт-Петербург, получили развитие центры в Приволжском и Уральском федеральных округах. Среди самых приоритетных задач развития машиностроительного комплекса следует выделить коренную реконструкцию и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, а также производство вычислительной техники.
В первую очередь необходимо разработать и внедрить новые базовые технологии, которые обеспечивают выпуск конкурентоспособной продукции, способствуют инвестиционной активности.
Без этого невозможно получить технологическое обеспечение развития экономики, участия страны в качестве полноправного партнёра в международном разделении труда. Наукоёмкий сектор промышленности РФ состоит из оборонного комплекса авиационная, электронная, ракетно-космическая промышленности, промышленность средств связи и радиопромышленность, промышленность вооружения, боеприпасов, спецтехники, атомное судостроение, атомный комплекс , химико-фармацевтической отрасли, производства химических волокон и нитей, производство композиционных материалов, научное приборостроение, производство сложного медицинского оборудования.
Наукоёмкие и высокотехнологические производства объединены в интегрированные производственно-технологические комплексы по похожим признакам конечных видов продукции и технологических процессов.
Так, выделяют авиаракетно-космический комплекс, радиоэлектронный комплекс, специализированные военно-ориентированные отрасли промышленности, наукоёмкий сектор химической промышленности, атомную промышленность.
