Время зарядки электромобиля, Быстрая зарядка для электромобиля - принцип, мощность
Какие типы зарядных разъемов существуют и чем они отличаются? Андрей, Безопасней "чем водород" Помню меня в школе на ОБЖ еще учили про то что хлор и аммиак ядовиты Тестовый заголовок.
Регулярное и качественное проведение специфических работ необходимо, чтобы поддерживать высокую работоспособность и привлекательный вид, предотвращая серьезные поломки в дороге. Периодическая проверка деталей, узлов и систем позволяет постоянно контролировать их состояние и выявлять неполадки на […]. Если вы рассматриваете покупку электромобиля, то наверняка вы уже знаете, что современный электромобиль — это гаджет на колесах с бесчисленным числом датчиков, контроллеров, электронных блоков и микропрограмм.
В году, по данным аналитического агентства «Автостат», в России было продано электромобилей и гибридов. Это почти в пять раз больше, чем в Какие электромобили в России наиболее популярны? Продажи электромобилей в России Продажи электромобилей в России по итогам года по маркам Zeekr — шт. Evolute — шт.
Volkswagen — […]. Зарядка электромобиля дома. Главная Статьи Зарядка электромобиля дома Содержание статьи. Зарядные станции Zeekr Power Преимущества домашней зарядки электромобилей Популярность зарядки электромобиля дома обусловлена массой преимуществ, ключевыми из которых являются такие моменты: Удобно и доступно. Нет необходимости искать общественный терминал, электрический транспорт будет всегда готов к поездке благодаря возможности в любое время заряжать его в домашних условиях.
Стоимость электроэнергии в бытовой сети ниже, чем на публичных зарядных станциях. Особенно выгодно использовать ночные тарифы.
Бережное отношение к АКБ. Медленная зарядка от В щадящая, она практически не вредит батареям, а терминалы быстрой зарядки сокращают срок службы аккумулятора. Безопасность и надежность. В отличие от общественных станций, риск поломки оборудования или угона электромобиля во время зарядки возле дома минимален.
Подключая электромобиль в ночное время к зарядному устройству, вы будете экономить не только деньги, но и время, получая утром полностью заряженный аккумулятор. Как зарядить электромобиль дома - варианты Вариантов, как зарядить электромобиль в домашних условиях или на придомовой территории, существует несколько: От обычной бытовой розетки В. Для такого пополнения энергии используется штатный кабель, предусмотренный комплектацией автомобиля.
Он оснащен специальным устройством защиты и разъемом под конкретную модель электрокара. Недостаток такого варианта в том, что время и эффективность зарядки зависит от суммарной нагрузки — количества потребителей, подключенных в данный момент к электроцепи, где запитана розетка.
От выделенной линии и розетки В. Требуется прокладка отдельного кабеля от электрощитка до места стоянки электромобиля. Такой способ позволяет снизить нагрузку на общую сеть, обеспечив стабильную зарядку без перебоев, обусловленных подключением других потребителей.
От трехфазной сети В. Такой вариант подходит для домов, укомплектованных электроплитами, бойлерами или другим мощным оборудованием. Обычно электропитание таких зданий осуществляется от трехфазной линии, поэтому можно зарядить электромобиль от розетки В. Владельцы домов, подключенных к двухфазной сети, могут при желании написать заявление в управляющую компанию для подвода трехфазной линии. В любом случае, потребуется установка отдельного электросчетчика В и преобразователя напряжения для зарядки.
Этот способ позволяет в 2—3 раза ускорить восполнение емкости АКБ. От бытовой настенной зарядной станции. Это наиболее удобный и экономный вариант. Станция 11—22 кВт с поддержкой Mode 3 обеспечит полную зарядку за ночь даже для батарей большой емкости.
Для выбора оптимального варианта стоит учесть допустимую нагрузку на сеть, наличие свободных мощностей, требуемую скорость и безопасность зарядки. Режимы и скорость заряда от бытовой сети Задаваясь вопросом, можно ли зарядить электромобиль от розетки, целесообразно узнать, какие существуют режимы восполнения энергии от бытовой однофазной сети В: Mode 1. Простое подключение к бытовой розетке без дополнительной защиты.
Скорость зарядки очень мала до 3 кВт , процесс долгий и небезопасный.
Mode 2. Здесь используется штатный кабель электромобиля со встроенным устройством контроля зарядки. Такой режим обеспечивает защиту от перегрузок сети и повреждений АКБ. Мощность до 7,4 кВт, время полной зарядки 12—14 часов. Mode 3. Наиболее безопасный и эффективный вариант. Интеллектуальная «умная» зарядка с контролем всех параметров, активируется только после проверки соответствия параметров зарядной станции и аккумулятора электрокара.
Мощность и скорость восполнения энергии на уровне режима Mode 2. Скорость зарядки в зависимости от мощности источника и емкости АКБ Ключевых параметров, от которых зависит скорость зарядки электромобиля в домашних условиях, всего два: емкость тягового аккумулятора и мощность станции — источника питания, к которому подключена батарея.
Бытовая розетка В обычно обеспечивает мощность порядка 2—3 кВт. Розетка В позволяет подключить зарядное устройство мощностью до 10—12 кВт. Типичные ошибки при организации домашней зарядки электромобилей Наиболее распространенными ошибками, которые совершают владельцы при организации домашней зарядки электромобилей, являются такие моменты: Зарядка от неисправной бытовой розетки или электропроводки с плохими контактами.
Такая ситуация существенно повышает риск возгорания при большой нагрузке. Превышение допустимой мощности потребления квартирной домовой электросети. В этом случае может сработать защита и отключить электричество в доме. Использование слишком длинного или некачественного удлинителя, что приводит к большим потерям напряжения в проводке.
Эксплуатация зарядной станции без заземления и УЗО. Такая ситуация опасна для жизни в случае короткого замыкания или удара молнии. Зарядка в условиях повышенной влажности. При конденсации влаги на оголенных контактах возможны короткие замыкания.
Оставление автомобиля при длительной зарядке без присмотра. В этом случае, при выходе зарядного устройства из строя и перегреве возможен пожар. Зарядка электромобиля с явными повреждениями кузова, близко расположенными к аккумулятору или разъему заряда повышает риск короткого замыкания. Перечисленных выше ошибок можно избежать, если строго следовать инструкциям и мерам безопасности при монтаже и эксплуатации зарядного оборудования. Как правильно выбрать тип кабеля и разъема?
Чтобы быстро и безопасно зарядить электромобиль дома, в обязательном порядке разъем авто должен соответствовать порту зарядного кабеля. Иначе просто не удастся физически подключиться и запустить процесс зарядки. В свою очередь, надежное соединение контактных групп обеспечит стабильность работы зарядного устройства и длительную эксплуатацию разъема без повреждений и коррозии. Вариант источника электропитания: однофазная сеть В или трехфазная В.
Соответственно и кабель с разъемом должен быть предназначен для подключения к используемой линии. Тип разъема зарядной станции при ее использовании. Большинство домашних станций поставляются с кабелями со штепсельными разъемами Type 1 J Потому важно, чтобы порт на автомобиле был совместим с этим вариантом.
Длина зарядного кабеля должна быть достаточной, чтобы комфортно дотянуться до разъема на автомобиле, стоящего на предполагаемом месте парковки.
Оптимальная длина электрошнура для домашней зарядки в пределах 7—10 метров. Особенности выбора настенного терминала для дома При выборе зарядной станции для использования в домашних условиях важно учитывать мощность зарядного устройства.
Оптимальным решением для организации зарядки электромобиля дома может стать настенное оборудование таких марок: Jsowell — портативные зарядные станции известного китайского бренда, доступные в двух вариантах мощности: на 3,5 кВт и на 11 кВт. Они отличаются сравнительно простым монтажом и надежностью. Мощность портативной зарядки достигает 20 кВт, что позволяет довольно быстро восполнять заряд аккумулятора в домашних условиях. Wattsaving — настенные решения мощностью 22 кВт.
Самое простой и мощный способ зарядить электромобиль в домашних условиях. Специалисты автосалона имеют богатый опыт по подбору и установке зарядных станций и помогут выбрать вам именно то решение, которое требуется для вашего электромобиля. Настенная зарядная станция Zeekr Как организовать зарядку электромобиля дома: этапы реализации Разобравшись с вопросом, как зарядить электромобиль в домашних условиях, можно приступать к реализации этой идеи на практике.
Непосредственно организация зарядки электромобиля дома осуществляется в таком порядке: Выбор способа При выборе оптимального способа пополнения энергии электрокара в домашних условиях в первую очередь определитесь с типом электросети — однофазная она В или трехфазная В.
В том случае, если линия, подающая электроэнергию в коттедж или секцию таунхауса, способна выдерживать ток порядка 80— А, можно дополнительно ускорить процесс, установив личную зарядную станцию на переменном токе. Она подключается напрямую к электрическому щиту дома, поэтому на ее работу не оказывают влияние ограничения, связанные с розетками и проводкой. Время зарядки сокращается до 4 часов. К зарядным станциям коллективного пользования, как правило, прокладывают линии, способные передавать мощность порядка десятков кВт.
Зарядка электромобиля производится трехфазным переменным током. Наиболее распространенный разъем для такого рода зарядки в европейских странах, в том числе и в России, — Type 2. Массовое распространение на парковках офисов, торговых центров и прочих публичных мест получили зарядные станции мощностью 22 кВт, у которых ток зарядки не равен 32 А.
Полностью «заправить» электромобиль Tesla Model S 75D на них можно за 3 часа. Поскольку на таких стоянках оставляют машину на время работы, шоппинга или посещения ресторана, делать более быстродействующие, а значит, и дорогие зарядные станции не имеет экономического смысла. Максимальная сила тока, которую выдерживает разъем Type 2, — 63 А. Это соответствует мощности зарядной станции на трехфазном переменном токе 43 кВт.
Но такой режим поддерживают не все электромобили. Непосредственно аккумуляторы всегда заряжаются постоянным током.
Поэтому в электромобиль встроено зарядное устройство, которое преобразует поступающий со станции переменный ток в постоянный и регулирует параметры зарядки.
Как уже отмечалось, наличие такого устройства для любого электромобиля обязательно, иначе он не сможет подзарядиться в критической ситуации. Конструкция станции на переменном токе предельно простая. В ней есть системы защиты как электромобиля, так и электрической сети от нештатных ситуаций, и, при необходимости, биллинговая система, позволяющая продавать услугу зарядки. Тем не менее размещение основных узлов зарядного устройства на борту электромобиля ограничивает скорость зарядки на переменном токе.
Чем выше скорость зарядки, тем больше сила тока. В свою очередь, это влечет за собой увеличение массы и габаритов электронных узлов, отвечающих за зарядку. А еще увеличение скорости зарядки потребует улучшения отвода тепла от электронных узлов. Ограничения по массе, габаритам и возможностям отвода тепла в легковом электромобиле определили предел тока зарядки в 32 А. Он характерен как для большинства массовых моделей электромобилей.
Некоторые электромобили поддерживают зарядку переменным током 63 А. Например, она есть в автомобилях Renault Zoe. Время «заправки» для пробега в км сокращается до 1,5 ч. Значительно ускорить зарядку можно, если на станции подключаться к аккумулятору напрямую. При таком подходе уже нет ограничений по размерам и массе зарядного устройства, так как все его узлы размещены вне кузова электромобиля.
Естественно, напрямую на аккумуляторы можно подавать только постоянный ток. Рабочее напряжение аккумуляторной батареи в современных электромобилях обычно составляет — В. Поэтому в качестве стандарта для зарядки на постоянном токе приняли напряжение В. Кондуктивная зарядка для электромобилей», части 1 и 2. При зарядке постоянным током интерфейс между станцией и электромобилем обязательно должен содержать канал передачи данных от транспортного средства к зарядке.
На основании этой информации станция определяет тип и текущее состояние аккумуляторной батареи, точно подстраивая напряжение и некоторые другие параметры зарядки. Такая мощность позволяет за 1,5 часа зарядить электромобиль для пробега км. Следует отметить, что наличие разъема CHAdeMO или CCS в электромобиле автоматически означает поддержку ультрабыстрой зарядки мощностью 50 кВт, даже если такая зарядка на переменном токе не поддерживается.
Например, Nissan Leaf кроме отдельных серий поддерживает ультрабыструю зарядку только на постоянном токе. Электромобили Tesla для зарядки на постоянном токе используют собственный разъем Tesla Type 2. Тем не менее предусмотрена возможность зарядки электромобилей данной марки через разъемы CHAdeMO или CCS с использованием специальных адаптеров, приобретаемых пользователем отдельно. Разъем Tesla Type 2 имеют зарядные станции Tesla Supercharger, специально предназначенные для легковых и грузовых электромобилей данной марки.
Рабочее напряжение такой станции составляет В, мощность может достигать кВт. Столь высокая скорость зарядки достигается благодаря тому, что аккумуляторные батареи и зарядная станция идеально подогнаны друг к другу. Станции других типов ориентированы на обслуживание электромобилей разных марок, из-за чего приходится идти на компромиссы. Помимо мировых лидеров вроде Tesla, Schneider Electric и ABB, выпуск зарядных станций на постоянном токе освоили и российские компании.
Компания «Промэлектро» создала недавно свою бюджетную модель зарядной станции на постоянном токе. К недостаткам постоянного тока следует отнести высокую стоимость зарядной станции в комплекте с кабелем — от долл. Для сравнения, цены на зарядные станции, работающие на переменном токе, начинаются с долл.
Также распространено мнение, что зарядные станции на постоянном токе снижают срок службы аккумуляторов. На самом деле, ресурс аккумуляторов снижается при любых способах ускоренной зарядки. Действующий стандарт зарядки электромобилей на постоянном токе рассчитан на аккумуляторные батареи с рабочим напряжением В.
Таково сегодняшнее видение ситуации конструкторами электромобилей. Но уже сейчас проводятся исследования, показывающие, что для повышения эффективности и ходовых качеств электромобилей потребуется повышать напряжение батареи, вплоть до В.
Также ожидается, что в ближайшее время аккумуляторы в электромобилях будут вытеснены суперконденсаторами. Оба события потребуют переделывать или просто заменять оборудование зарядных станций на постоянном токе. В то же время зарядные станции на переменном токе смогут без проблем обслуживать как машины с В аккумуляторами, так и электромобили на суперконденсаторах.
